德國festo無桿氣缸，費斯托詳情過概覽

特性概覽:
負載轉換器  在行程 > 2 m 或處于不適宜的環境中時，將驅動器面朝下安裝。
AK  可使用負載轉換器將負載安裝到上面
表格里的數據為型號 GK的值。
每個派生型的值可以在樣本里相應的數據表中找到。
安裝長度與行程相關，結構緊湊
· 具有多種安裝方式和附件，適用性強
· 可調終端位置緩沖系統
· 可與用于抓取和裝配技術的模塊化系統組合使用
· 免維護 (對于使用壽命長達 5000 km，帶循環滾珠軸承導軌的產品而言)
串聯型缸體較長；加工與安裝時對同軸度要求較高；有時兩缸間會產生竄氣竄油現象。并聯型缸體較短、結構緊湊；氣、液缸分置，不會產生竄氣竄油現象；因液壓缸工作壓力可以相當高，液壓缸可制成相當小的直徑（不必與氣缸等直徑）；但因氣、液兩缸安裝在不同軸線上，會產生附加力矩，會增加導軌裝置磨損，也可能產生“爬行”現象。串聯型氣-液阻尼缸還有液壓缸在前或在后之分，液壓缸在后參見圖42.2-5，液壓缸活塞兩端作用面積不等，工作過程中需要儲油或補油，油杯較大。如將液壓缸放在前面（氣缸在后面），則液壓缸兩端都有活塞桿，兩端作用面積相等，除補充泄漏之外就不存在儲油、補油問題，油杯可以很小。
中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。-氣缸種類氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類。

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