原裝SMC無桿氣缸,SMC型號構成

雖在氣緩沖能夠吸收的負載和速度范圍內,但在氣緩沖行程之外而又必須緩沖的場合，以及超過氣緩沖的允許界限,但在L單元界限之下的負載和速度范圍內，都應選擇L單元。

在L單元界限之上,但在H單元界限之下的負載和速度范圍，可選H單元。

使用那4個單元固定螺釘．以均等的力矩固定單元本體。

整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標準氣缸節省軸向空間44%。

磁耦無桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數值相等，容易實現中間定位。當活塞速度在250mm/s時，定位精度可達±1.0mm；

標準氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質，導致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。

磁耦無桿氣缸可生產超長行程規格，標準氣缸的內徑與行程之比一般不大于1/15，而無桿氣缸內徑與行程之比可達1/100左右，行程最長生產到3m以內，滿足長行程使用場合需要。

松開調整螺釘用的鎖母．從鎖板惻用六角扳手調整行程后，再將鎖母擰緊。

松開2個鎖板固定螺釘,回轉液壓緩沖器,行程調整后,再均勻緊固鎖板固定螺釘,液壓緩沖器便被固定。

此外,要注意固定螺釘不可過分擰緊(參見行程調整單元鎖板固定螺釘的緊固力矩)

由于鎖板固定螺釘的緊固.鎖板會有少許的翹曲，但不會對液壓緩沖器機器及鎖緊功能帶來影響。

5種導軌形式標準化

●根據負載質量和所需精度的不同，有多種選擇

機械接合式無桿氣缸標準裝備為氣緩沖。

氣緩沖機構是以防止具有較大動能的運動活塞.在行程末端停止時,對氣缸造成的沖擊為目的而設計的。因此.氣緩沖并不是為了在接近行程末端時.讓活塞作低速動作的。

氣緩沖能吸收的負載和速度范圍必須在圖中氣緩沖的界限范圍之內。

用于在氣緩沖能夠吸收的負載和速度范圍以上.及由于行程調整已處于氣緩沖行程范圍之外而又必須緩沖的場合。

原裝SMC無桿氣缸,SMC型號構成